<center>Cité de l’Espace </center>Télescope spatial XMM-Newton. Fusée Ariane 5.

Cité de l’Espace Télescope spatial XMM-Newton. Fusée Ariane 5.

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<center>Cité de l’Espace </center>Le vaisseau Soyouz. Le Soyouz est développé à compter de 1962 par les bureaux d'étude de Sergueï Korolev pour remplacer les vaisseaux Vostok et Voskhod aux capacités limitées, puis est intégré au programme lunaire habité soviétique concurrent du programme Apollo. Il est depuis 1967 le seul véhicule spatial mis en œuvre par l'astronautique russe pour placer en orbite des cosmonautes et a volé plus de 150 fois. Lancé par la fusée éponyme Soyouz depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazhakstan, il permet d'emmener un équipage de trois personnes en orbite terrestre basse afin d'assurer la desserte de stations spatiales.

Cité de l’Espace Le vaisseau Soyouz. Le Soyouz est développé à compter de 1962 par les bureaux d'étude de Sergueï Korolev pour remplacer les vaisseaux Vostok et Voskhod aux capacités limitées, puis est intégré au programme lunaire habité soviétique concurrent du programme Apollo. Il est depuis 1967 le seul véhicule spatial mis en œuvre par l'astronautique russe pour placer en orbite des cosmonautes et a volé plus de 150 fois. Lancé par la fusée éponyme Soyouz depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazhakstan, il permet d'emmener un équipage de trois personnes en orbite terrestre basse afin d'assurer la desserte de stations spatiales.

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Cité de l’Espace LA SONDE LUNAIRE CHANGE’E4 Nom de la sonde : Chang'e-4 Rays : Chine Date du lancement : 8 décembre 2018 Mission : atterrissage en douceur sur la face cachée de la Lune et exploration par son rover. La mission principale de Chang'e-4 consiste en un atterrissage en douceur sur la surface lunaire, une exploration locale et au déploiement d’un rover, notamment pour étudier la géologie lunaire afin dé compléter ses données. Chang'e-4 est la première sonde au monde à avoir accompli cette mission sur la face cachée de la Lune. Le satellite relais Queqiao a été lancé le 21 mai 2018. Le 8 décembre 2018, Chang'e-4 a été lancé avce succès de la base de lancement Xichang par une fusée Longue Marche 3B. Le 3 janvier 2019, la sonde Chang'e-4 s’est posée avec succès dans le cratère Von Karman situé dans le bassin Pôle Sud-Aitken, sur la face cachée de la Lune. Le rover Yutu-2 a ensuite rejoint le sol et a commencé son exploration. Le 11 janvier 2019, l’atterrisseur Chang'e-4 et le rover Yutu-2 se sont pris mutuellement en photo. Les objectifs planifiés

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<center>Cité de l’Espace </center>Lanceur ARIANE 1. 2 satellites pour 1 lancement.

Cité de l’Espace Lanceur ARIANE 1. 2 satellites pour 1 lancement.

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<center>Cité de l’Espace </center>Ariane 5 est un ancien lanceur spatial lourd de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites sur orbite géostationnaire et des charges lourdes en orbite basse. Dans sa dernière version, il peut placer 21 tonnes en orbite basse et 10,5 tonnes sur une orbite de transfert géostationnaire. Il effectue son premier vol le 4 juin 1996 avec la mission V-88 et le lancement du 117e et dernier exemplaire a eu lieu le 5 juillet 2023 avec la mission VA-261.

Cité de l’Espace Ariane 5 est un ancien lanceur spatial lourd de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites sur orbite géostationnaire et des charges lourdes en orbite basse. Dans sa dernière version, il peut placer 21 tonnes en orbite basse et 10,5 tonnes sur une orbite de transfert géostationnaire. Il effectue son premier vol le 4 juin 1996 avec la mission V-88 et le lancement du 117e et dernier exemplaire a eu lieu le 5 juillet 2023 avec la mission VA-261.

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<center>Cité de l’Espace </center>Etage CORALIE. Second étage français du lanceur européen EUROPA Années 1960.
Après la Seconde Guerre mondiale, la France crée le Laboratoire de recherches balistiques et aérodynamiques (LRBA). Il rassemble 150 spécialistes allemands du missile balistique V2, intégrés par l'armée française pour acquérir leur expertise et développer de nouveaux engins. Cela aboutit, le 25 novembre 1965, au lancement du premier satellite français Astérix par la fusée Diamant. La France devient ainsi la troisième puissance spatiale après la Russie et les Etats-Unis.
Dès 1960, L'Europe souhaitait disposer de son propre lanceur. Une décision franco-britannique est prise en 1961 pour créer le lanceur EUR0PA-1. Le premier étage est confié aux Britanniques, le second, Coralie, aux Français, le troisième aux Allemands et la coiffe sera réalisée par les Italiens.
Après plusieurs échecs de la fusée ,l'organisation spatiale européenne se restructure sous la forme de l'Agence Spatiale Européenne ; l'ESA. Sous l'impulsion de la France qui va en assurer le développement, l'ESA se dote d'un nouveau lanceur afin de pouvoir placer en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales; Ariane est née. Propulsion : 4 moteurs VEXIN (orientables - 8°)
Poussée totale : 275 kN, soit 27,51 pendant 103 secondes
Ergols : 3412 kg d'UDMH et 6438 kg de N204 - ergols très souvent utilisés dans les premiers étages de lanceurs mondiaux - Proton, Longue Marche, Ariane 1,...Coralie fut le premier étage à ergols stockables N204/UDMH à être utilisé par l'Europe. Il a permis à la France de maîtriser le maniement et l'utilisation opérationnellede ces ergols. Ses moteurs ont ouvert la voie au succès des moteurs Viking d'Ariane I à IV.

Cité de l’Espace Etage CORALIE. Second étage français du lanceur européen EUROPA Années 1960. Après la Seconde Guerre mondiale, la France crée le Laboratoire de recherches balistiques et aérodynamiques (LRBA). Il rassemble 150 spécialistes allemands du missile balistique V2, intégrés par l'armée française pour acquérir leur expertise et développer de nouveaux engins. Cela aboutit, le 25 novembre 1965, au lancement du premier satellite français Astérix par la fusée Diamant. La France devient ainsi la troisième puissance spatiale après la Russie et les Etats-Unis. Dès 1960, L'Europe souhaitait disposer de son propre lanceur. Une décision franco-britannique est prise en 1961 pour créer le lanceur EUR0PA-1. Le premier étage est confié aux Britanniques, le second, Coralie, aux Français, le troisième aux Allemands et la coiffe sera réalisée par les Italiens. Après plusieurs échecs de la fusée ,l'organisation spatiale européenne se restructure sous la forme de l'Agence Spatiale Européenne ; l'ESA. Sous l'impulsion de la France qui va en assurer le développement, l'ESA se dote d'un nouveau lanceur afin de pouvoir placer en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales; Ariane est née. Propulsion : 4 moteurs VEXIN (orientables - 8°) Poussée totale : 275 kN, soit 27,51 pendant 103 secondes Ergols : 3412 kg d'UDMH et 6438 kg de N204 - ergols très souvent utilisés dans les premiers étages de lanceurs mondiaux - Proton, Longue Marche, Ariane 1,...Coralie fut le premier étage à ergols stockables N204/UDMH à être utilisé par l'Europe. Il a permis à la France de maîtriser le maniement et l'utilisation opérationnellede ces ergols. Ses moteurs ont ouvert la voie au succès des moteurs Viking d'Ariane I à IV.

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<center>Cité de l’Espace </center>La station Mir de la Cité de l'espace a été réalisée par le même constructeur que la véritable station, dans l'usine Khrunichev en Russie. C'est l'un des modèles d'essai produits pour effectuer des tests : résistance des matériaux, essais de pressurisation, implantation des équipements... Notre station n'a donc jamais été dans l'espace, mais sa structure externe est identique à celle de la vraie station Mir. <br>Au centre, le module de base.
1er et principal module de la station, le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur. A droite, le moduel Kvant.

Cité de l’Espace La station Mir de la Cité de l'espace a été réalisée par le même constructeur que la véritable station, dans l'usine Khrunichev en Russie. C'est l'un des modèles d'essai produits pour effectuer des tests : résistance des matériaux, essais de pressurisation, implantation des équipements... Notre station n'a donc jamais été dans l'espace, mais sa structure externe est identique à celle de la vraie station Mir.
Au centre, le module de base. 1er et principal module de la station, le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur. A droite, le moduel Kvant.

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<center>Cité de l’Espace </center>A gauche, le module de base.
1er et principal module de la station Le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur. A droite, le module Kristall.

Cité de l’Espace A gauche, le module de base. 1er et principal module de la station Le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur. A droite, le module Kristall.

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<center>Cité de l’Espace </center>Kvant. Ce module est un laboratoire dédié à la recherche en astrophysique et en biotechnologies. 2e module de la station Mir, Kvant a rencontré un problème lors de sa jonction avec le module de base.
Les cosmonautes Romanenko et Laveikin qui étaient à bord de la station, sont sortis dans l'espace pour extraire un bout de chiffon qui rendait l'amarrage impossible.

Cité de l’Espace Kvant. Ce module est un laboratoire dédié à la recherche en astrophysique et en biotechnologies. 2e module de la station Mir, Kvant a rencontré un problème lors de sa jonction avec le module de base. Les cosmonautes Romanenko et Laveikin qui étaient à bord de la station, sont sortis dans l'espace pour extraire un bout de chiffon qui rendait l'amarrage impossible.

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<center>Cité de l’Espace </center>Module de base.
1er et principal module de la station Le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur.

Cité de l’Espace Module de base. 1er et principal module de la station Le module de base est le cœur de la station. Il est composé de 4 parties : un espace de travail avec un poste de pilotage, un espace de vie et un compartiment moteur.

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<center>Cité de l’Espace </center>Les toilettes.

Cité de l’Espace Les toilettes.

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<center>Cité de l’Espace </center>La cuisine.

Cité de l’Espace La cuisine.

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<center>Cité de l’Espace </center>Le poste de pilotage.

Cité de l’Espace Le poste de pilotage.

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Cité de l’Espace Le poste de pilotage.

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<center>Cité de l’Espace </center>Collier d'amarrage pour module supplémentaire, avec, au centre le nœud de jonction. A gauche, des antennes et le panneau solaire replié (38 m2).

Cité de l’Espace Collier d'amarrage pour module supplémentaire, avec, au centre le nœud de jonction. A gauche, des antennes et le panneau solaire replié (38 m2).

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<center>Cité de l’Espace </center>Kristall.
4e module de la station.
Les recherches menées en conditions d'impesanteur améliorent la vie dans l'espace, mais aussi sur Terre. Kristall est un laboratoire de recherches en biologie, médecine et physique.

Cité de l’Espace Kristall. 4e module de la station. Les recherches menées en conditions d'impesanteur améliorent la vie dans l'espace, mais aussi sur Terre. Kristall est un laboratoire de recherches en biologie, médecine et physique.

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Cité de l’Espace Port d'amarrage de navettes. Situé à l'extrémité du module Kristall, ce sas était à l'origine prévu pour la navette russe Bourane. Le projet ayant été abandonné, il servira finalement à recevoir les navettes américaines, grâce à l'ajout d'un module d'interface en 1995.

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<center>Cité de l’Espace </center>En haut, réservoir d’eau (200 l) et antennes télémétriques (pour localisation).

Cité de l’Espace En haut, réservoir d’eau (200 l) et antennes télémétriques (pour localisation).

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<center>Cité de l’Espace </center>Le nœud est le noyau de la station.
Situé sur la partie avant du module de base, c'est une véritable clé d'assemblage de la station qui permet l'amarrage des vaisseaux Soyouz et l'ajout de modules complémentaires
Chaque nouveau module s'amarre d'abord au port d'amarrage central. Un bras robotisé le déplace ensuite sur un port latéral.
Au centre, port d'amarrage central. En haut, un port d'amarrage latéral vide et à gauche, un autre port d'amarrage latéral occupé. A gauche, en bleu, un des bras manipulateurs.

Cité de l’Espace Le nœud est le noyau de la station. Situé sur la partie avant du module de base, c'est une véritable clé d'assemblage de la station qui permet l'amarrage des vaisseaux Soyouz et l'ajout de modules complémentaires Chaque nouveau module s'amarre d'abord au port d'amarrage central. Un bras robotisé le déplace ensuite sur un port latéral. Au centre, port d'amarrage central. En haut, un port d'amarrage latéral vide et à gauche, un autre port d'amarrage latéral occupé. A gauche, en bleu, un des bras manipulateurs.

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<center>Cité de l’Espace </center>Kvant 2.

Cité de l’Espace Kvant 2.

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Cité de l’Espace Kvant 2.

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<center>Cité de l’Espace </center>Kvant 2. Au fond, le sas pour la sortie extra-véhiculaire.

Cité de l’Espace Kvant 2. Au fond, le sas pour la sortie extra-véhiculaire.

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<center>Cité de l’Espace </center>Kvant 2.
3e module de la station spatiale
Kvant 2 ajoute du volume habitable à la station et de nouvelles commodités pour la vie à bord : lavabo, douche, armoire à provisions, système de production d'oxygène ainsi qu'un sas destiné aux sorties dans l'espace. ll assure aussi l'orientation et la stabilisation de la station grâce à ses 6 girodynes.

Cité de l’Espace Kvant 2. 3e module de la station spatiale Kvant 2 ajoute du volume habitable à la station et de nouvelles commodités pour la vie à bord : lavabo, douche, armoire à provisions, système de production d'oxygène ainsi qu'un sas destiné aux sorties dans l'espace. ll assure aussi l'orientation et la stabilisation de la station grâce à ses 6 girodynes.

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<center>Cité de l’Espace </center>1. A droite, Girodynes (système de stabilisation gyroscopique), derrière le Réservoir d'eau « Rodnik » (200 L). Au ce,tre, 3. Réservoir d'air comprimé et 4. Détecteurs de position par visée stellaire.

Cité de l’Espace 1. A droite, Girodynes (système de stabilisation gyroscopique), derrière le Réservoir d'eau « Rodnik » (200 L). Au ce,tre, 3. Réservoir d'air comprimé et 4. Détecteurs de position par visée stellaire.

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<center>Cité de l’Espace </center>Sas de sortie extra-véhiculaire.
Les cosmonautes, vêtus de leur scaphandre, dépressurisent le compartiment situé à l'avant de Kvant 2 puis ouvrent la porte du sas pour sortir dans le vide spatial. Ils sont alors exposés à des températures extrêmes (+120°C, -160°C) pour réaliser des expériences ou des réparations sur la station, parfois pendant près de 6h30.

Cité de l’Espace Sas de sortie extra-véhiculaire. Les cosmonautes, vêtus de leur scaphandre, dépressurisent le compartiment situé à l'avant de Kvant 2 puis ouvrent la porte du sas pour sortir dans le vide spatial. Ils sont alors exposés à des températures extrêmes (+120°C, -160°C) pour réaliser des expériences ou des réparations sur la station, parfois pendant près de 6h30.

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Cité de l’Espace Ariane 5 et ses 53 mètres de hauteur.

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Cité de l’Espace Module Lunaire dit « LM » Ce véhicule spatial permet à la NASA de déposer 12 Américains sur la Lune de 1969 à 1972. Assurant l'aller-retour entre le vaisseau Apollo et la surface lunaire, le LM transporte 2 passagers et du matériel. À usage unique, il reçoit un surnom différent pour chaque mission. 2 hublots triangulaires aident à alunir à vue. Un sas et une échelle permettent de descendre explorer le sol. Seul l'étage supérieur (noir et gris) repart avec l'équipage et les roches prélevées. Le LM rejoint le vaisseau Apollo autour de la Lune où attend le troisième astronaute de la mission. Constructeur : Grumman Aerospace Corporation Matériau : Alliage d'aluminium Hauteur : 7 m Habitacle : 4,5 m3 Masse : 16 tonnes (version avec la jeep lunaire) Équipage : 2 hommes Autonomie : 3 jours sur la Lune Fabrication : 15 exemplaires Surnoms : Eagle (Apollo 11) ; Intrepid (Apollo 12) ; Antares (Apollo 14) ; Falcon (Apollo 15) ; Orion (Apollo 16) ; Challenger (Apollo 17)

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<center>Cité de l’Espace </center>Module Lunaire.
Voici le véhicule spatial à bord duquel les astronautes américains Neil Armstrong et Buzz Aldrin alunissent le 21 juillet 1969.
L'étage inférieur (doré) muni de 4 jambes d'atterrissage est laissé sur la Lune. L'étage supérieur (noir et gris) abritant les astronautes décolle, puis rejoint le vaisseau Apollo resté en orbite lunaire afin de ramener l'équipage vers la Terre.

Cité de l’Espace Module Lunaire. Voici le véhicule spatial à bord duquel les astronautes américains Neil Armstrong et Buzz Aldrin alunissent le 21 juillet 1969. L'étage inférieur (doré) muni de 4 jambes d'atterrissage est laissé sur la Lune. L'étage supérieur (noir et gris) abritant les astronautes décolle, puis rejoint le vaisseau Apollo resté en orbite lunaire afin de ramener l'équipage vers la Terre.

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<center>Le port Saint-Sauveur</center>Prolongement naturel du port Saint-Étienne devenu insuffisant, le port Saint-Sauveur se développe dans les années 1830. Il s'étire sur 500 m et forme un bassin débordant sur la rive gauche.

Le port Saint-SauveurProlongement naturel du port Saint-Étienne devenu insuffisant, le port Saint-Sauveur se développe dans les années 1830. Il s'étire sur 500 m et forme un bassin débordant sur la rive gauche.

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<center>Le port Saint-Sauveur</center>Edifiée en 1836, face au bassin, la gare des accélérées de Toulouse offrait un service de navigation rapide permettant de rejoindre Sète en 36 heures. Les arcades du rez-de-chaussée ont été conservées et intégrées à l'immeuble actuel.
Au bord de l'eau, les anciens entrepôts, construits en briques et galets, permettaient de charger les marchandises directement dans les cales des barques. L'un d'eux abrite aujourd'hui la capitainerie du port. A proximité, une pente douce pavée rappelle que le canal, utilisé ici sans doute comme abreuvoir, avait aussi des usages domestiques.
En face, la chapelle aménagée par les Franciscaines vers 1862 devient le lieu de prière des bateliers. Ils s'y marient et y baptisent leurs enfants. Leurs épouses y viennent invoquer Notre-Dame des Eaux pour accoucher sans encombre à bord des péniches. Détruite en 2005,1a chapelle a été reconstituée au sein du nouvel immeuble et sert de salle municipale.

Le port Saint-SauveurEdifiée en 1836, face au bassin, la gare des accélérées de Toulouse offrait un service de navigation rapide permettant de rejoindre Sète en 36 heures. Les arcades du rez-de-chaussée ont été conservées et intégrées à l'immeuble actuel. Au bord de l'eau, les anciens entrepôts, construits en briques et galets, permettaient de charger les marchandises directement dans les cales des barques. L'un d'eux abrite aujourd'hui la capitainerie du port. A proximité, une pente douce pavée rappelle que le canal, utilisé ici sans doute comme abreuvoir, avait aussi des usages domestiques. En face, la chapelle aménagée par les Franciscaines vers 1862 devient le lieu de prière des bateliers. Ils s'y marient et y baptisent leurs enfants. Leurs épouses y viennent invoquer Notre-Dame des Eaux pour accoucher sans encombre à bord des péniches. Détruite en 2005,1a chapelle a été reconstituée au sein du nouvel immeuble et sert de salle municipale.

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<center>Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarre</center>Départ du port Saint-Sauveur.

Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarreDépart du port Saint-Sauveur.

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<center>Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarre</center>C'est à Toulouse que débute le canal du Midi qui se termine 240 km plus loin à Marseillan en se jetant dans l'étang de Thau. C’est aussi à Toulouse que Pierre-Paul Riquet, concepteur du canal, commence la construction de son canal. La première écluse y est construite par Riquet en 1667. Il s'agit de l'écluse de descente en Garonne maintenant disparue.

Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarreC'est à Toulouse que débute le canal du Midi qui se termine 240 km plus loin à Marseillan en se jetant dans l'étang de Thau. C’est aussi à Toulouse que Pierre-Paul Riquet, concepteur du canal, commence la construction de son canal. La première écluse y est construite par Riquet en 1667. Il s'agit de l'écluse de descente en Garonne maintenant disparue.

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<center>Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarre</center>Pierre Paul Riquet, natif de Béziers, fermier des Gabelles (impôt levé sur le sel) pour la Province du Languedoc, est âgé de cinquante-trois ans lorsqu’il décide, avec l’appui de son ami Monseigneur d’Anglure de Bourlemont, Evêque de Castres puis Archevêque de Toulouse, d’écrire à Colbert, le puissant ministre des Finances de Louis XIV, pour lui exposer son projet de canal. En octobre 1666, la signature par le roi de l’édit de Saint-Germain, autorise la création du canal et les travaux sont confiés à Riquet. L’incroyable chantier va aller bon train, puisque le canal royal de Languedoc, devenu le canal du Midi à la Révolution, sera réalisé en seulement 15 ans ! Hélas, Pierre-Paul Riquet décède six mois avant la fin des travaux. Nous sommes en 1681.

Croisière sur le Canal du Midi sur une gabarrePierre Paul Riquet, natif de Béziers, fermier des Gabelles (impôt levé sur le sel) pour la Province du Languedoc, est âgé de cinquante-trois ans lorsqu’il décide, avec l’appui de son ami Monseigneur d’Anglure de Bourlemont, Evêque de Castres puis Archevêque de Toulouse, d’écrire à Colbert, le puissant ministre des Finances de Louis XIV, pour lui exposer son projet de canal. En octobre 1666, la signature par le roi de l’édit de Saint-Germain, autorise la création du canal et les travaux sont confiés à Riquet. L’incroyable chantier va aller bon train, puisque le canal royal de Languedoc, devenu le canal du Midi à la Révolution, sera réalisé en seulement 15 ans ! Hélas, Pierre-Paul Riquet décède six mois avant la fin des travaux. Nous sommes en 1681.

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